Почему одна из линий московского метро-Монорельс "живет собственной жизнью"? У нее нету связью с подземным ...

среда, 01 июля 2009

23:05

все записи пользователя в сообществе vitual.

Любящие люди останутся вместе, не потому что забыли ошибки, а потому что сумели простить их.

Почему одна из линий московского метро-Монорельс "живет собственной жизнью"? У нее нету связью с подземным метро, у нее отличаеться стоимость проезда, там не принимают льготные проездные студентов. Почему?)
Пользуясь случаем можно задать немного странный вопрос? Что за плеер стоит в эпиграфе сообщества?

@темы: транспорт, ответ получен

URL

Комментарии

01.07.2009 в 23:17

Trotil

у нее отличаеться стоимость проезда, там не принимают льготные проездные студентов.

А ты когда последний раз им пользовалась? Там уже полтора года как система оплаты, как в метро.

URL

01.07.2009 в 23:37

vitual.

Любящие люди останутся вместе, не потому что забыли ошибки, а потому что сумели простить их.

Trotil даааа?))) ну где-то сентябрь-октябрь прошлого года, тогда вопрос: почему раньше было так?

URL

01.07.2009 в 23:43

vitual плейер dloadmp3.com =)

URL

02.07.2009 в 00:02

vitual.

Любящие люди останутся вместе, не потому что забыли ошибки, а потому что сумели простить их.

Milady_Winter спасибо большое)) он очень красивый и удобный, то что я искала))

URL

02.07.2009 в 00:03

vitual всегда пожалуйста=)

URL

02.07.2009 в 13:13

Trotil

почему раньше было так?

Так называемый "экскурсионный режим", по сути аттракцион

, введенный для того, чтобы пассажирская нагрузка была на него минимальна. То есть ограничение спроса путем завышенной цены.
Этот экскурсионный режим нужен был для комплексных испытаний системы, выявления недостатков и т.д. И он был продолжался бы сравнительно недолго, если бы не череда неприятных технических аварий в 2006 году. Именно из-за них сроки были отодвинуты (и не один раз), произведены дополнительные работы и монорельс в транспортном режиме заработал лишь в 2008 году.

У нее нету связью с подземным метро

Ну это хотя бы потому, что пристройка к действующим станциям - очень сложный, трудоемкий процесс. Без длительной остановки движения практически невозможный. Примеров очень мало, приходит в голову из недавнего только Кунцевская, но там открытая поверхность, и в Питере Спасская - но там изначально были заделы под будущую станцию, там ничего не пристраивали). Кроме того, балка монорельса, по которой он, собственно движется, наверняка имеет небольшой предельный уклон и просто так быстро спуститься под землю... Короче, "это фантастика"...

URL